TEST
YAMAHA
YBR 125
Yamaha
Argentina quiere apostar fuerte al mercado de las utilitarias y tratará
de destronar a la reina de los 125cc., la Honda CG Titán. Por ello acaba
de lanzar al mercado la YBR 125E. Con un diseño muy atractivo donde se
destaca un tablero muy completo, espejos de excelente visibilidad, agarre
para el acompañante, encendido eléctrico, escape cromado y un sistema
de luces bien diseñado. El tanque de combustible tiene una capacidad de
13 litros, eso implica mucha autonomía en su categoría. Trae caballete
que es muy útil y seguro al estacionar la moto. Las llantas son de chapa
con rayos. La YBR 125E tiene un motor de 4 tiempos, monocilindrico con
2 válvulas y refrigerado por aire. Viene en cuatro colores: azul, rojo,
verde y gris metalizado. VER
FICHA TÉCNICA
BANCO DE PRUEBAS
| DATOS DE LA PRUEBA | |
| •
Presión: 1.012 hectopascales • Humedad: 95% • Temperatura: 20% |
•
Potencia máxima al motor: 11,05HP /8.000 r.p.m. • Torque máximo al motor: 1,13 kgm. /6.400 r.p.m. • Potencia máxima a la rueda: 7,64HP /6.700 r.p.m. |
El
banco nos revela que la YBR tiene un buen torque tomando en cuenta que
estamos hablando de una moto de 125cc.
La potencia del motor a la rueda es buena y demuestra que está
concebida para ser usada en la ciudad. A bajas vueltas la curva de potencia
revela que es un tanto suave pero a altas vueltas el motor muestra lo
mejor de la YBR. Allí se siente realmente a gusto.
PRUEBAS
DE MANEJO
Descubrimos
que tiene un tablero completo y muy visible. La accesibilidad mecánica
es óptima. Tiene una buena posición de conducción tanto
para el piloto como para el acompañante. Los comandos son suaves
y efectivos.La caja y el embrague tienen un comportamiento muy suave y con buen tacto.
Los frenos son buenos pero cuando hay que exigir el frenaje en una esquina se extraña un freno a disco delantero.
Las suspensiones son efectivas y equilibradas. Algo imprescindible para sortear los "cráteres" de las ciudades argentinas.
Un acierto de Yamaha, incorporar a esta moto un útil caballete y la doble opción del arranque eléctrico o a patada.
Si hablamos de su performance en el asfalto notamos un déficit de potencia de su motor en baja, pero se compensa con un comportamiento maravilloso en alta, aquí la estirada del motor parece interminable.
El chasis reacciona muy bien y es una moto muy ágil y equilibrada. En resumen la YBR se te va a hacer muy fácil para manejar.
Por último nos decepcionaron sus llantas de chapa, algo frágiles para nuestros caminos.
LO
MÁS
LO
MENOS
•
Arranque eléctrico y a patada
• Muleta y caballete
• Caja de cambios
• Tacto del embrague
• Motor en alta
•
No tiene stop de emergencia.• No tiene frenos a disco delantero.
• Motor en baja.
• Llantas de chapa
PUNTAJE:
8 PUNTOS
La
YBR 125 es una muy buena herramienta de trabajo para la ciudad, especialmente
para los fleteros por ser una moto ágil y fácil de conducir.
