En
los primeros años de la década de los '90, la XT 225 fue
un objeto de culto de aquellos que hacían sus primeros intentos
sobre las dos ruedas. Ahora en las puertas del nuevo milenio, la XT
225 regresa al ruedo. De origen brasileño y con una estética
que te va a dejar sin aliento. Trae muchas mejoras pero sigue conservando
el concepto original que la hizo muy famosa.
Viene en tres colores ultra atractivos: azul, rojo y gris, con un concepto
calle - enduro, tiene todo lo que busca el motociclista; 4 Tiempos,
seis cambios, freno a disco delantero, arranque eléctrico y tanque
de 10 litros que le otorga mucha autonomía.
| CONDICIONES DE LA PRUEBA | |
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Presión: 759 hectopascales • Temperatura: 20º • Humedad: 95% |
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Torque máximo al motor: 1,9kgm./ 6.700 r.p.m. • Potencia máximo al motor: 19,89HP/ 7.700 r.p.m. • Potencia máximo a la rueda: 14HP/ 7.400 r.p.m. • Velocidad máx.: 161 km/h/ 10.000 r.p.m. |
El banco revela un motor muy potente para una cilindrada tan pequeña.
El torque también sorprende. La XT 225 tiene un motor muy elástico
y ágil para el uso en la ciudad.
Luego
de conocer las prestaciones de la Yamaha XT 225 en el banco de pruebas vamos
a probarla en el asfalto.Descubrimos que la posición de conducción es muy buena con comandos cómodos y efectivos. Las luces son buenas y visibles aunque nos gustaría un poco mas de potencia en la delantera.
A la muleta le falta el sensor de aviso si estás arrancando con la muleta puesta.
La caja de cambios y el embrague son excelentes; suaves y de muy buen tacto. En la caja penaliza la primera que es muy corta.
Encontramos otro defecto en las llaves; Yamaha hizo 2 juegos, una para el contacto y otra para el tanque de combustible, cuando debería haber una sola para las 2 cerraduras.
La autonomía es soberbia; con un depósito de 10 litros podes cansarte de manejar en la ciudad .
La XT 225 se presenta como una moto dual por lo menos estéticamente pero en la práctica es una moto pensada para el tráfico urbano en un 85% y el otro 15% para incursionar en la tierra.
Las suspensiones son muy efectivas y suaves, aunque un tanto blandas si queres llevar a un acompañante.
Los
frenos, tanto el delantero como el trasero funcionan bien. El freno a disco
delantero te da un plus de frenada que es clave en situaciones comprometidas
y además trae un protector de disco que es muy útil.Con respecto a la parte ciclo, está muy bien pensada para el tráfico urbano ya que dobla muy bien y es muy ágil.
El soporte que sostiene la tripa de velocímetro y el flexible de freno es muy débil y se corta, habría que cambiarlo por algo mejor.
El defecto mas groso de la XT 225, habría que buscarlo por el lado de las llantas que son de chapa y por ende muy débiles para nuestras calles. Las cubiertas son algo angostas.
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Motor: Muy potente para una 225cc.
• Estética: En diseño es imbatible
• Ciclística: Es una moto muy ágil
• Embrague: Suave y con buen tacto
• Primera marcha: Es muy corta
• Las llaves: Para que hicieron 2 juegos diferentes?
