Gilera
Argentina lanzo al mercado la Suzuki FXR 150, una moto racing de baja
cilindrada y de 4 Tiempos que promete mucho. Aquí en Moto Report le hicimos
un test bien a fondo para conocer todas sus prestaciones. La Suzuki FXR150
esta pensada para aquel fanático de las motos racing que esta haciendo
sus primeras armas sobre las 2 ruedas. De entrada la moto sorprende por
su diseño y lo estilizado de sus líneas. La FXR demuestra ser una moto
muy liviana con una concepción estética muy agresiva. Ver
Ficha Técnica. 
Como
era de esperar en una moto de baja cilindrada el torque de la FXR es
bajo. Teniendo en cuenta que es un monocilindrico de 4 tiempos, si tuviese
un mayor torque el motor se moriría en las 7000 vueltas, en cambio con
poco torque la moto llega a 13.300 vueltas.
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Torque máximo: 1,27 Kgm. a 8.100 r.p.m.
• Potencia máxima motor: 19,82 cv a 9.900 r.p.m.
• Potencia máxima rueda: 15,64 cv a 9.900 r.p.m.
La potencia máxima al motor de casi 20 cv se mantiene desde 9.900 r.p.m.
hasta 12.400 r.p.m. La gama de potencia se mantiene por 2.500 vueltas.
Esto es muy bueno para un motor de tan baja cilindrada. La potencia
max a la rueda es muy buena por ser un monocilindrico de 4 tiempos.
• Velocidad máxima en banco(sin resistencia al viento):
152,7 Km./h a 13.300 r.p.m.
Es impresionante que un motor de tan baja cilindrada llegue a 13.300
r.p.m.
La FXR150 tiene una performance impresionante en el banco, mas tarde
veremos como responde al hacerle la prueba de manejo.
Luego
de conocer las prestaciones de la Suzuki FXR150 en el banco de pruebas,
conoceremos su comportamiento en el asfalto. Lo primero que notamos es que
tiene una capacidad de maniobrabilidad que nos asombra. Es muy fácil
de manejar y la posición de manejo es asombrosamente cómoda.El tablero digital nos gusta y además podes visualizar en que marcha estas circulando. Los espejos son pequeños pero de muy buena visión.
El comportamiento de los frenos es excelente: el freno a disco delantero es enorme y junto con el trasero te aseguran un frenaje perfecto, lo que le da mucha confianza a la moto.
La caja de cambios tiene un comportamiento muy suave y se estira hasta una sexta marcha.
No esperes demasiado en baja: en 1ra y en 2da la moto no ofrece muchas respuestas, pero en alta responde como un misil. Podemos decir que la FXR concentra toda su potencia en la gama alta de potencia.
Las suspenciones responden mejor de lo esperado, creíamos erróneamente que serian un punto débil pero nos equivocamos.
Un punto flojo son sus cubiertas. Podrían ser un poco más anchas y de talón mas bajo.
Las luces son compactas y efectivas.
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Muy ágil y liviana • Ergonometria: Tiene un diseño muy atractivo y eficiente.
• Frenos a disco efectivos: El frenaje es efectivo y confiable gracias a los dos discos de freno.
• Motor silencioso y potente: La mayor virtud de esta moto es la increíble potencia de su motor.
• Posición de manejo: Es muy cómoda para ser una racing.
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Cubiertas: Te recomendamos cambiarlas por un juego que ofrezca mas prestaciones.
• Burbuja: Es un poco baja para nuestro gusto.
Una moto casi perfecta y sin competencia en su estilo. Si recién te subís a una moto y te gusta el racing , no lo dudes esta es la moto.
