Hoy
en nuestra sección de test vamos a conocer bien a fondo la Honda
CR250 2001 del Team Bs. As. Bikes. Esta es la moto que pilotea Travis
Hodges cuando viene a Argentina a correr Mx. Conociéndolo al americano sabíamos que no se iba a subir a una moto stock. La CR250 incorpora un kit ProCircuit que incluye; Cristo/ Escape completo/ Cilindro/ Tapa de cilindro/ Horquilla y Amortiguador/ Flapera V Force/ Manubrio O'neal/ Acelerador de aluminio mas sensible/ Kit one de calcos y funda.
Lo que se dice una verdadera belleza.
El modelo 2001 presenta muchas novedades técnicas comparado con el del año anterior. Vamos a analizarlas junto con Travis Hodges para conocer la verdadera performance de la 250.
Temperatura:
22ºHumedad: 53%
Presión: 760 HP
Torque máx. al motor: 4,66kgm. a 7500 RPM
Potencia máx. al motor: 50,94CV a 8800 RPM
Potencia máx. a la rueda: 41,98CV a 7900 RPM
RPM máx.: 11.400
El
banco demuestra que Honda vuelve a vivir sus viejos años dorados
con un motor muy rápido. El motor del año 2000 tenía
solo buenos intermedios. Este motor corrige ese error y ahora le suma
una potencia en alta que asusta. Es un motor clásico de motocross,
con muy pocos bajos, el motor arranca a partir de las 7.000 r.p.m. con
mucha fuerza. La gama de potencia es muy buena ya que la mantiene durante
1.700 RPM y una estirada final excelente ya que estira 1000 RPM mas que
la original.
Aclaremos que la moto estaba como terminó de correr en el Nacional
de Mx en Tucumán. Con el mismo combustible, carburación
y pistón usados en la carrera.
Luego
de conocer las prestaciones de la CR 250 en el Banco de pruebas, ahora vamos
a comprobar su comportamiento en la tierra, su hábitat natural. Nuestro
tester será Travis Hodges. Apenas tomamos contacto con la moto se comprueba un muy buen comportamiento de las horquillas Pro Circuit, el chasis trabaja bien y hay una gran superación en este aspecto.
•
La 2001 es la mejor CR250 de los últimos 4 años desde
que Honda incorporó el chasis de aluminio. Ha mejorado dramáticamente
en relación a sus antecesoras y es una moto mucho mas manejable
y confiable.
• Recomiendo que los pilotos intermedios manejen la moto stock
y no le incorporen modificaciones que le pueden perjudicar en el manejo.
• Los frenos son excelentes y muy seguros para utilizar. El frenaje
es exacto. Es lo mejor de la moto.
• Es una moto muy estable para Sx y un poco impredecible en Mx
en los hoops o secciones duras vibra un poco.
•
Recomiendo cambiar el manubrio y colocarlo un poco mas atrás
para Mx y un poco mas adelante para Sx.
• Las cubiertas son originales Dunlop, tienen un muy buen comportamiento.
• El kit Pro Circuit que incorpora no mejora los caballos finales
pero mejoran muchísimo el comportamiento de la curva de potencia.
La hace mucho más suave.
• También le pusimos un puño de acelerador de aluminio
que tiene un recorrido mucho más corto que el original, para
darle más sensibilidad al puño.
•
Durabilidad: construcción sólida y muy fiable. La
mejor en esta categoría.• Frenos: muy seguros y confiables.
• Ergonometría: todos los pilotos la amarán.
•
Vibración: es una nena muy nerviosa.• Calcos: se levantan fácilmente.
• Suspensión: en terreno duro es impredecible.
BS. AS. BIKES, Y MARELLI MOTORSPORTS que cedieron la CR 250 2001 para realizar el test.
M&M, Competición por la realización del banqueo de la moto y sus conclusiones.
