Honda ha decidido dar un paso adelante y este año el modelo incorpora la inyección electrónica, por cierto un avance que veníamos pidiendo con urgencia.
La 900RR es una moto 100% racing y de hecho es la apuesta fuerte de Honda Arg. en el campeonato nacional de SBK. Su diseño no presenta fisuras y es muy atractivo al igual que la combinación de colores. Presenta un tablero digital de cuarzo líquido muy completo y multifuncional con velocidad instantánea, temperatura, cuentakilómetros total y parcial y reloj. El cuenta vueltas es analógico.
Dos discos de frenos delanteros de gran dimensión y un baúl en el asiento trasero muy útil.
Temperatura: 15º
Humedad: 78%
Torque Máx. Rueda: 18,82Kgm/ 7.600 R.P.M.
Torque Máx. Motor: 10,72kgm/ 7.600 R.P.M.
Potencia Máx. Motor: 141,17HP/ 10.400 R.P.M.
Potencia Máx. Rueda: 127,46HP/ 10.000 R.P.M.
Velocidad Máx. Banco 4ta. marcha: 244,7km/h
Velocidad Máx. Banco 6ta. marcha: 286km/h
Existe una diferencia de unos 10 HP con los datos que proporciona la fábrica, pero esto se debe a que el banqueo se realizó sin túnel de viento. Con un banco incorporado a un túnel de viento podríamos mejorar la potencia final ya que la presurización mejora el llenado del motor. El banco de pruebas demuestra un motor suave en bajos y medios por la inyección electrónica. De esta manera el motor se hace más dócil y se aprovecha mejor. Con carburador el motor era muy brusco, casi asesino. La curva de potencia se vuelve progresiva, en definitiva la inyección ayuda a que la CBR 900 se haga más manejable. Los datos de potencia final a la rueda demuestran que es una moto superpoderosa en alta.
Con
la CBR 900RR nos sucedió lo que nos ocurre con todas las Honda:
sin muchas pretensiones, se mostró muy cómoda y fácil
de llevar al límite. Es la moto más fácil de manejar
dentro de su categoría para las manos menos expertas. El depósito
de la CBR es bastante pequeño y ayuda a que la moto sea muy manejable;
es como una CBR 600 con mucha potencia.
Esta moto es la última de una dinastía que nació
allá por 1992 y marca una evolución continua con un motor
generoso y potente. La Fireblade tiene un excelente equilibrio dinámico
y un óptimo rendimiento general, es una moto muy eficaz. Una de
las características más importantes es que tiene una muy
buena tenida y no hace "Shimmy" en el tren delantero cuando
se la llama con el puño del acelerador.
El peso está muy bien distribuido.
• Motor dócil: la inyección eléctrica la hace muy fácil de manejar
• Tren delantero: tanto las suspensiones como los frenos trabajan a la perfección.
• Comando de luces: es incomodo para utilizar.
BS. AS. BIKES, que cedió una CBR 900RR 0KM para realizar el test.
M&M, Competición por la realización del banqueo de la moto y sus conclusiones.
