RICKY CARMICHAEL

Ricky está pasando por uno de los mejores momentos de su carrera. Moverse a 250cc no ha sido fácil para él. Tuvo que empezar las series 2000SX sólo 2 semanas después de romperse la clavícula. A pesar de sus esfuerzos, RC no pudo alcanzar los niveles que él es capaz de alcanzar. En la mitad de las series, las cosas empezaron a mejorar un poco para él. Ganar en Daytona le ayudó a recuperar la confianza en sí mismo, y cuando la parte física logró recuperarse tanto como parte mental, las cosas comenzaron a pintar mucho mejor para el fenómeno oriundo de la Florida. Las Outdoor National series mostraron un Ricky mucho más cómodo y confiado. Casi desde el primer día que llegó a los circuitos, estuvo decidido a dominar la clase 250cc de la misma manera que había dominado la clase 125cc. Ricky obtuvo el título de Outdoor hacia la última mitad de las series sin mucha competencia, y se aseguró el título antes de la ronda final con un amplio margen.
Luego de esto, Ricky fue uno de los tres pilotos nominado para representar a los Estados Unidos en el prestigioso Motocross de las Naciones. Como es típico en él, allí hizo un trabajo espectacular y jugó un importante papel en la victoria de Estados Unidos. Una espectacular performance para su primer año en 250cc!!!!!. En la historia de este deporte, muy pocos pilotos han hecho la transición con tanto éxito. Un nombre en particular viene a la mente, el de Jeremy Mc Grath. Mc Grath es un escollo que tiene RC en el camino para obtener un título que todavía le falta: el Supercross 250cc. Pueden apostar que este es un título que RC quiere con todas sus ganas. ¿Puede este ser el año en que tendremos en las series una batalla entre estos dos?. Como pintan las cosas hoy, ésta es definitivamente una posibilidad.
El próximo enero, cuando comience la temporada 2001 en Anaheim, California, el escenario estará listo para la batalla de la década y para que se lleven a cabo algunas de las mejores carreras entre rivales.

-Sé que todo el mundo, quisiera felicitarte a ti, a Travis Pastrana y a Ryan Hughes por traer a casa la victoria en el MXDN! Les fue realmente muy bien allí!
- Si, realmente fue una victoria especial. Este año tuvimos un team muy fuerte, y esto hizo toda la diferencia. Gracias.

- Que manera de terminar el año….. 9 de 12 Nacionales. Te aseguraste el título una carrera antes del final de las Series, y lo coronaste con una victoria para el Team USA en MXDN! ¿Cómo te sentís con lo que fue este año?.
- La última mitad del año fue realmente buena. Fue impresionante! A partir de la mitad de las Series las cosas se pusieron realmente buenas!.

- Parece que este año estabas realmente en buen estado. ¿Entrenaste distinto de lo que lo habías hecho en el pasado?. ¿Hiciste algún tipo de entrenamiento especial para poder manejar esta moto más pesada?.
- Sí, cambié mi régimen de entrenamiento, empecé a comer mejor, y perdí bastante peso.

- Durante la temporada, ¿cuánto entrenás y cuánto andas por semana? Contáme un poco como entrenás.
- Trato de andar dos o tres veces por semana, y también trato de correr o andar en bicicleta tres veces por semana.

- Realmente estabas empezando a andar bien llegando al final de la temporada 2000 SX: Antes de comenzar la temporada, te habías golpeado, tu resistencia era baja… Realmente te veías muy cómodo hacia la mitad de las Series 250. Tenías muchas ganas de salir al Outdoor?.
- ….. allí es donde me va bien! Realmente tenía muchas ganas.

- En el partidor de Glen Helen no quedó ninguna duda de que estabas con todas las pilas. Fue en esa carrera dónde sentiste que te jugabas el título?
- Sí, definitivamente. Sentí que me daban una inyección de confianza, y me dí cuenta de que puedo ganar el campeonato.

- Ahora que ganaste el National Championship por cuarta vez, y que venís de Francia con el triunfo en el MXDN, ¿cuánta confianza te dio eso y cuánto te va a ayudar esa confianza en las series 2001SX?
- Me va a ayudar muchísimo para las series. Es increíble la confianza que me tengo, y voy a luchar para ganar la mayor cantidad posible de carreras y conseguir el título del Campeonato.

- Pareciera que tenés más chances que nunca de conseguirlo.
- Eso espero!

- Además de McGrath, que siempre es difícil en SX. ¿qué pilotos crees que te harán la competencia más dura en los próximos SX?
- Obviamente Vuillemin. Él ganó muchas carreras, y Ezra, si no está lastimado. Le ha ganado a McGrath varias veces, así que se vienen carreras difíciles . . .

- El día de la carrera, pasan tantas cosas, tanta gente te habla, tener lista la moto, salir a practicar, y además de todo esto, la sesión de autógrafos. Con todo esto, ¿cómo hacés para concentrarte?
- Hago lo mío. Estoy bastante focalizado. Trato también de no tomármelo muy en serio, porque si no, me complico. Trato de divertirme y de tomármelo en serio a la vez, pero, hay que divertirse.

- ¿Cuánto hace que lo conocés a Chad Watts? ¿Cuánto hace que es tu mecánico?
- Lo conozco hace muchísimo tiempo. Trabajaba con mis 80s. Las modificó en 1988, así que hace mucho que lo conozco. Ha sido mi mecánico por cuatro años, esta será nuestra quinta temporada.

- Chad hizo un excelente trabajo, como siempre. Supongo que se hicieron bastante amigos. ¿Crees que tener una relación buena con tu mecánico es importante?.
- Sí, definitivamente. Es muy bueno tener una buena relación con tu mecánico.

- El tiempo que tenés entre las series SX y el "outdoor" es muy poco, apenas una semana. ¿Creés que esto es bueno o malo? ¿Te gustaría que esto cambiase?
- Me gustaría que cambie. Son muchas carreras, y poco tiempo para descansar. Así que sí, sería lindo que cambie. Quizás más tiempo, o menos carreras de Supercross.

- ¿Cómo te sentís con los nuevos partidores de hormigón, comparados con los naturales? ¿Qué preferís y por qué?
- La verdad es ahora que prefiero los de hormigón, ya que tuve muy buenas largadas con ellos. Me sentí muy cómodo, espectacular.

- ¿Cómo te sentís con el nuevo sistema de numeración? ¿Te parece mejor que el sistema anterior?
- Me gusta bastante. Quizás me quede con el número cuatro. Ya veremos!

- Cuando no estás entrenando o andando en moto, ¿qué te gusta hacer para divertirte?
- Me gusta hacer wakeboard, salir en mi bote, cazar, pescar, cosas al aire libre

- ¿Quién creés que pinta como un buen piloto?
- Jeff Ward, Johny O´Mara, todos esos chicos. Esos dos tipos son mis héroes. Y Damon Bradshaw también!

- Hablando de Johny, me sorprende no verlo hoy acá.
- Sí, no vino. Esta carrera no es lo suficientemente importante para él (riéndose), por eso no vino

- Alguna vez paras para pensar "soy uno de esos ahora". Los más chicos te miran a vos ahora. ¿Cómo te sentís con eso?
- Sí, lo pienso. Yo solía estar en la posición de ellos.

- ¿Qué odias que te pregunten?
- "¿Qué tan rápido anda tu moto?" (se ríe). Probablemente esa es la peor

- ¿Qué música escuchas? ¿Tenés algún grupo favorito?
- Todo tipo de música. Me gusta mucho Metallica

- Sé que tu papá y tu mamá tuvieron mucho que ver con tu carrera, como todos los padres. Deben estar muy contentos con todo lo que te está sucediendo. ¿Van a muchas carreras?
- Mi papá y mi mamá van a todas las carreras, y soy muy afortunado de tener unos padres como ellos. Tener padres que te apoyen es espectacular.

- Tuviste la carrera de campeones de Kawasaki (1ro de octubre) y después el US Open de SX (octubre 14 y 15). ¿Cuánto tiempo te vas a tomar para vos antes de empezar a probar para el 2001, y qué estás probando en este momento?
- No mucho porque empiezo a probar el martes por dos semanas y después voy a correr el Open, y después me tomaré un tiempo. Después probaré hasta la primer carrera. Pruebo distintos motores

- ¡Felicitaciones a vos y al Team Chevy Trucks Kawasaki por este año sobresaliente! ¡Tu esfuerzo tuvo recompensa!. Tenés 33 Nacionales ganados, 3 Títulos Nacionales, 3 Títulos 125SX. Todo ésto, y sólo tenes 20 años, parece muchísimo en tan poco tiempo.
- Sí, realmente no podría estar mejor

- Estoy seguro de que romperás muchos récords en los próximos años.
- ¡Eso espero!