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 Agostini
nació el 16 de Junio de 1942 en Lovere, Bergamo.
Sintió pasión por las motos desde que era un niño.
Empezó con un ciclomotor "Aquiletto" de la marca Bianchi.
Cumplidos los 18 años consiguió que su padre le comprase
una Morini 175 de 4 Tiempos que podía alcanzar una velocidad
máxima de 160 km/h. Con esta moto tomó parte, a los 19
años, en su primera carrera; la subida Trento-Bondone de 1961
en la que se clasificó 2º.
En 1963 ganó el campeonato italiano para Juniors ( siempre en
la clase 175), adjudicándose todas las pruebas. Pero el año
63 le reservaba una satisfacción aún mayor. Fue llamado
por Alfonso Morini para respaldar a Tarquino Provini en el Gran Premio
de las Naciones de Monza.
Pues bien, fue precisamente el desconocido Agostini quien corrió
durante algunas vueltas delante de todos los campeones del mundo, hasta
que tuvo que detenerse en boxes por un problema en el escape. Así
Agostini había confirmado sus buenas dotes y fue confirmado por
Morini para correr en 1964.
Precisamente en ese año se registró uno de los primeros
golpes de fortuna de los que se culpa a Agostini, Provini se pasó
a Benelli y de este modo dejó a la joven promesa como piloto
Nº1 de aquella extraordinaria moto que era la Morini monocilíndrica
de 2 árboles de levas. Al joven Agostini no le fue difícil
vencer a Provini que se vio en apuros con una Benelli de 4 cilindros
experimental.
Al término de esa misma temporada sellada con la conquista del
título tricolor para la clase 250, Ago dejó la marca Bolognesa
y se fue a Cascina Costa a firmar para la MV Agusta, para llevar a partir
de 1965, una 500 de 4 cilindros y la piedra de toque era un inglés,
su jefe de equipo: Mike Hailwood.
El 65 quedó atrás con un 2º puesto en la categoría
de 350cc. detrás de Jim Redman.
En 1966 conquistó su primer título mundial y en categoría
de 500cc. con 3 victorias superando a su ex compañero Mike Hailwood.
Ese año Agostini ganó el Tourist Trophy, una experiencia
pero peligrosísima carrera que en lo sucesivo se negara a correr.
En el 67 volvió a repetir en 500cc. relegando nuevamente a Hailwood.
En el 68 Honda se retiró de las competencias, entonces Ago tuvo
vía libre para los mundiales que lo vieron dominar sin dificultades
en las clases de 350 y 500 hasta 1972. Es decir hasta que empezaron
a destacarse la Yamaha y Phil Read.
Ya en la temporada 73, en MV, Ago y Read; Yamaha participaba también
en 500; Aermacchi- Harley-Davidson con Pasolini. Fue un año muy
difícil para las MV hasta que llegó el 20 de Mayo, circuito
de Monza, Campeonato Mundial de 350. Allí perdieron la vida en
el mismo accidente 2 grandes, Renzo Pasolini y Jarno Saarinen. Fue una
catástrofe que dejó a todos helados para el resto de la
temporada.
En 1974 Agostini entre la indignación de una parte de sus fans
abandonó MV para pasarse a Yamaha. Ese año se adjudicó
el título de 350.
En el 75 fue destronado en 350 por un fenomenal venezolano de 20 años,
Johnny Cecotto, pero logró adjudicarse la categoría de
500cc. después de dura lucha con Read.
1976 fue un año contradictorio para Agostini, al retirarse Yamaha
momentáneamente de las carreras, el corredor montó una
escudería privada sin mucha suerte. Por primera vez en 10 años
acababa una temporada sin conquistar títulos mundiales.
Durante 1977 corrió solo algunos Grandes Premios, de la mano
de Suzuki.
En 1978 a los 35 años siguió los pasos de John Surtees
y Mike Hailwood, pasándose a las carreras de autos donde luego
de un comienzo duro logró también grandes éxitos.
En la actualidad regentea sus propios equipos de velocidad. No hay duda
de que a pesar de sus detractores se puede decir sin dudar que Giacomo
Agostini fue el más grande corredor de todos los tiempos.
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