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 De
vez en cuando sobresale alguien que no sólo se revela como un
magnífico piloto, sino que al mismo tiempo deja su marchamo en
la evolución del estilo de conducción y en el modo de
tratar la motocicleta.
John Surtees, es una de esas personas y llegó a hacerse famoso
por tener un estilo propio, abrió nuevos horizontes en cuanto
a como tomar las curvas con las motos más rápidas, ganar
siete títulos mundiales, y fue uno de los pocos que pasó
al automovilismo con éxito (fue campeón mundial en 1964
con Ferrari).
Contrariamente a lo que suele suceder, John Surtees no tuvo que iniciar
su actividad a escondidas de sus padres, porque fue el padre quien le
compró su primera motocicleta, para debutar en las carreras,
en 1951, cuando tenía 17 años. Era una Vincent HRD que
luego la cambio por una Norton, con la que tuvo la posibilidad de adquirir
experiencia a fondo en las pruebas nacionales.
Ya en 1954, recuperado de una lesión, participó del GP
de Ulster, clasificándose 5º en la categoría 500cc.
Al otro año volvió a correr en la misma prueba pero con
mayor suerte, ganó la carrera con una NSU 250 delante de otra
NSU (Sammy Miller) y las MV de Masetti y Lomas.
 Por
si esto fuera poco, a fines de la temporada Surtees en Brands Hatch
y Silverstone logró bajar a la estrella del momento, Geoffrey
Duke, que montaba la Gilera 4 cilindros.
Durante esa misma temporada, Surtees embarcó también la
aventura del mundial y además de clasificarse 4º en el Tourist
Trophy, entró 3º en Nurburgring, detrás de Lomas
y del alemán Hoble.
En 1955 Surtees, contaba con 77 victorias, 8 segundos puestos y dos
terceros. Un año después redondeó una temporada
magnífica al lograr su primer título mundial con la MV
en la categoría 500cc., dejando atrás a Duke quien había
logrado el campeonato en los últimos 3 años con su Gilera.
Ese mismo año se adjudicó la Copa de Oro Shell en Imola
en la categoría 500cc. Durante los años siguientes continuó
su carrera de éxitos, tanto en 500 como en 350cc.
Para el año 1960, ya no estaba tan cómodo y tranquilo
el ambiente. El conde Agusta había contratado al rodesiano Gary
Hocking que más que un refuerzo para el equipo fue una peligrosa
referencia comparativa para Surtees en 350cc. Pero a pesar de todo logró
mantener la poca ventaja que tenía y consiguió así
un nuevo titulo mundial. En 500cc. acumuló 5 victorias sobre
7 posibles, llevándose así su sexto título en la
serie, más 7 éxitos en la Copa de Oro Shell.
En este último año, se veía cada vez mas tentado
con el automovilismo y empieza a alternar las carreras en moto con las
de automovilismo. Además la MV Agusta había decidido que
Hocking fuera su único representante.
Por todo esto John Surtees creyó llegado el momento justo para
abandonar las 2 ruedas que tantas alegrías le habían dado.
Pero con la misma profesionalidad e inteligencia se dedicó al
automovilismo en donde logró el título mundial con un
Ferrari.
Luego sufrió un accidente y desde ese momento se dedicó
a fabricar y preparar bólidos "Surtees", actividad
que sigue desempeñando.
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