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 Narcís
Casas, gerundense, natural de Salt, hijo de familia humilde y de profesión
albañil, se inicia en el todo terreno a los mandos de una Montesa
"Cota", una máquina de trial (aunque en aquel tiempo
esas motos no estaban tan especializadas), con la que empieza a cosechar
éxitos en las carreras en cuesta, inscribiéndose más
tarde en su primera carrera de TT. Corre el año 1970, y Narcís
cosecha varios triunfos, que inducen a los responsables de Bultaco a
fijarse en él y a ficharlo para su equipo en la siguiente temporada,
a los mandos de las "Matador". Su primer Campeonato de España
llega en 1971, cuando por fin entra a formar parte del equipo como piloto
oficial de Bultaco, junto con Casimiro Verdaguer, José Mª.
Casanovas y Juan Antonio Soler. Casas inaugura la temporada con la victoria
de los Dos Días de Madrid, y luego se clasifica segundo en Manresa
y logra el Campeonato con su victoria en L´Espluga de Francolí.
En este mismo año, Casas se inicia en el Campeonato Europeo,
al que los españoles acuden por vez primera.
En 1972 Narcís conseguirá un nuevo Campeonato de España,
teniendo como máximos rivales a Carlos Giró, del equipo
Ossa, y a José Mª. Casanovas, del mismo equipo Bultaco.
En el Campeonato Europeo, su máximo logro sería la medalla
de bronce en los I.S.D.T. de Checoslovaquia. Su más peligroso
rival, Casanovas, pasa al equipo Montesa.
El año 1973 significa un nuevo triunfo para el piloto gerundense,
pero en dura pugna con Casanovas, quien debe abandonar en la última
prueba (Prats de Llucanés), brindando así el triunfo a
Casas, tras un empate que dura toda la temporada.
Sus resultados en el Europeo siguen sin despuntar, y no consigue superarse
de la octava posición, pese al magnífico resultado logrado
en la Valli Bergamasche, en la que se clasifica sexto: uno de los veinticuatro
clasificados entre los trescientos pilotos que toman la salida.
El primer accidente serio le llega en 1974, en la primera prueba, en
Prats de Llucanés. Casanovas y él se pierden en mitad
del pueblo y chocan frontalmente. Casas sufre un fuerte hematoma en
el páncreas y la rotura de los músculos abdominales, por
lo que queda apartado durante la mitad de la temporada. Reanuda el Campeonato
y finaliza segundo tras Marsinyach. No obtiene éxito alguno en
el Europeo, y debe abandonar por avería en los I.S.D.T. de Camerino
(Italia).
Casas reconquista su título al año siguiente e inicia
la segunda etapa de su carrera deportiva, profesionalizándose
definitivamente y participando con asiduidad en el Campeonato de Europa,
en el que su nombre empieza a considerarse entre los punteros.
Sus resultados en este Europeo serán los siguientes: cuarto en
L´Espluga de Francolí, cuarto en Alemania, quinto en Francia,
quinto en Italia y decimocuarto en Checoslovaquia. El resultado final
será el de quinto, posición que pudo haber superado de
acudir a los Dos Días de Polonia, cita a la que desgraciadamente
Casas se vio obligado a faltar. En los Seis Días, en la isla
de Man, Narcís consigue una medalla de plata, superando averías
mecánicas que le apartan de la medalla de oro.
Nuevo Campeonato de España, cita a la que acude ya como un ritual,
pero en esta ocasión su máximo rival será su compañero
de equipo, José Mª. Pibernat, con quien irá disputándose
los puntos en cada carrera del Campeonato, que al final será
para Casas.
 En
cuanto al Campeonato de Europa, de nuevo la quinta plaza, ya en la categoría
de los 500 cc., con la Bultaco "Frontera" 370. Queda tercero
en Francia, sólo aventajado por Zloch y Buse, mientras que en
Checoslovaquia debe retirarse. En Alemania consigue el segundo puesto,
inmediatamente detrás del local Buse, y dejando tras su estela
a hombres como Zloch, Kauler y Jeger. Séptima posición
en Austria, y no presentado en Polonia. Sin embargo, su mayor éxito
será en los I.S.D.T. en Austria, clasificándose tercero
tras Zloch y Toman. Una medalla de oro que el campeón español
considera como su máximo logro.
El año 1977 significa el logro de otro Campeonato de España,
y podía haber sido su mejor temporada europea si las fatalidades
no hubieran sobrevenido en el momento menos oportuno. Cuarto clasificado
en Alemania, cuarto de nuevo en Francia, quinto en España, octavo
en Checoslovaquia (penalizado un minuto cuando iba tercero y entraba
con adelanto en un control), segundo clasificado en Italia, en la dificilísima
Valli Bergamasche, y quinto en Polonia. Marchaba tercero en el Campeonato,
pero se quedaría sin gasolina en Austria, siendo penalizado y
logrando de nuevo la quinta plaza final. Para colmo de males, rompía
la cadena en los I.S.D.T., cuando finalizaba la quinta jornada, lo que
le obligaría a abandonar.
En 1978 Casas logra su último título nacional. Narcís
empieza a resentirse de una lesión en la espalda, y pese a que
consigue el título de campeón de España (por séptima
vez), su posición en el Europeo desciende. Sin embargo, consigue
una brillantísima segunda plaza en la Valli Bergamasche, y la
medalla de oro en los I.S.D.T. de Suecia. La lesión molesta a
Casas, que ve truncada en el cenit su brillante carrera deportiva, a
la par que la situación en la factoría Bultaco se agrava.
 Un
año triste para el todo terreno español será 1979:
Casas es casi obligado por el médico a abandonar las carreras
de esa modalidad, pero el campeón quiere vender caro su título.
Tras un empate en el Segre, con Carlos Mas, la nueva figura nacional,
Carlos toma la delantera. Casas, acusando una visible cojera, consigue
el subcampeonato, y se ve obligado a abandonar definitivamente las carreras,
sin que este año, lógicamente, haya participado en los
I.S.D.T. y en el Europeo.
El campeón se retira a Salt, donde con su viejo rival Jose Mª.
Pibernat sostiene la importación y mantenimiento del equipo SWM.
Manager de varios pilotos, jefe del equipo SWM, Casas ha conservado
su amor por las carreras, iniciando una nueva etapa, la de forjar campeones.
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