Marco Simoncelli, con Gilera, se adjudicó por primera vez una carrera de 250, en un GP muy disputado. Kallio con KTM sigue al frente del torneo.

Lo mismo sucedió en 125cc, donde la lucha por el primer lugar fue apasionante, prevaleciendo Simone Corsi (Aprilia), que comparte con Mike Di Meglio, la punta del Campeonato de 125.

Mugello cumplió su edición Nº 23 como GP de Italia, donde tres pilotos triunfaron en su ?carrera en casa?: Rossi, Simoncelli y Corsi, confirmando esa pasión italiana por ganar.

¡A quien le ganó!
Valentino Rossi ya había triunfado en Mugello, cuando corría en 125 (1997) con Aprilia, como en 250 (1999), también con la marca italiana.

Pero lo grande comenzó en el 2002, en la categoría MotoGP. Con una Honda, ganó el GP de Italia, venciendo a Max Biaggi que corría con Yamaha. En el 2003, volvió a repetir con Honda, para someter a Loris Capirossi que guiaba una Ducati.

En la era Yamaha, llegó a sumar cinco GP de Italia consecutivos en la categoría reina. En el 2004, fue más que Sete Gibernau (Honda). En el 2005, le volvió a ganar a Max Biaggi, que en ese entonces corría con Honda. En el 2006, repitió dominio sobre Loris Capirossi (Ducati). El año pasado, le tocó el turno a Dani Pedrosa (Honda) y en la versión 2008, superó a Casey Stoner (Ducati).

Según las estadísticas, Rossi ha ganado 9 veces el GP de Italia (siete en MotoGP, dos en las categorías menores). Según el refranero popular, "¡Valentino le ganó a todos!"

La pasión por ganar
Triunfo significa superación. Valentino es una muestra de esta actitud, que se premia en el motociclismo con lo más alto del podio.

Algunos dudaban si Valentino Rossi podría llegar a ganar en el 2008. Sobre seis carreras disputadas, en Mugello, consiguió su "tercer triunfo consecutivo (China, Francia e Italia) de la temporada (algo que no ocurría desde el 2005)". Las otras tres competencias anteriores las ganaron tres pilotos diferentes: Stoner, Pedrosa y Lorenzo. La superioridad vuelve a ser aliada de Rossi, que ahora en Italia, consiguió pole y carrera.

"Conseguir un Campeonato es bueno, pero lo mejor es ganar en Mugello", sintetizó The Doctor Valentino su propia emoción después de 23 giros.

En el año de su cambio a Bridgestone, también logra sus tres primeras victorias para la fábrica japonesa de neumáticos, proveedora que ya acumula cuatro triunfos sobre seis carreras (Stoner ganó en Qatar). Y por primera vez, hacen 1-2 de Bridgestone, con el piloto australiano. Un reconocimiento del equipo Fiat Yamaha hacia Bridgestone, fue que la mayoría de los integrantes (desde Davide Brivio hasta Jeremy Burgess) todos tenían gorritas rojas de la marca japonesa, cuando Valentino llegó al parque cerrado, luego de una vuelta de honor rápida con sobrio festejo por parte del siete veces campeón."Es increíble triunfar por séptima vez en la carrera de mi casa, pero tengo reconocer que sentí mucha presión, ¡porque no le quería fallar a ninguno de los fans!", reconoció el de Urbino, cansado y agotado por las condiciones hacia el final, "estaba increíblemente caluroso y se hacía difícil manejar así"

Bridgestone, además de Valentino y Casey, tuvo a Alex de Angelis, que finalizó cuarto, con la Honda del equipo Gresini; a Loris Capirossi (Suzuki), que terminó séptimo. Nakano (Honda Gresini) fue noveno y Vermeulen (Suzuki) décimo. Seis pilotos Bridgestone entre los diez mejores.

La carrera que ganó Valentino
Tiene cuatro momentos destacados para el italiano. No se desesperó en la largada, cuando Dani Pedrosa conectó una de esas salidas magistrales que tiene el español, seguido de Casey Stoner, que parecían destinados a escaparse.

En la cuarta vuelta, Valentino con la Yamaha YZR M1 Nº 46, ya estaba comandando la carrera, después de haber ordenado la fila india, con Stoner y Pedrosa, segundo y tercero respectivamente. A la vuelta siguiente, Stoner alcanza el record de vuelta en carrera: 1?50.003, pero no es suficiente para destronar a Rossi.

"Somos de nuevo competitivos", señaló Casey, agradecido a Ducati, por las mejoras introducidas a partir de Francia, "al principio fui cuidadoso con la goma delantera, para evitar un desgaste prematuro. Valentino me adelantó en un sector donde yo perdía (en una chicana de las curvas en bajada). El segundo puesto es óptimo y nos da motivación para Catalunya"

En la décima vuelta, un error de pasada de largo en la curva San Donato, al final de la eterna recta de 1.141 metros, que tuvo Casey Stoner, le hace perder la segunda ubicación con Pedrosa y le permite a Valentino ampliar la diferencia, que por ese entonces era de 0.811, con el español.

"Valentino marcó un ritmo alto desde el inicio", comentó Dani Pedrosa, "tuve una buena largada, he tenido un duelo con Stoner por el segundo puesto y regresé al podio, con el tercer puesto. La prioridad es lograr una mejor prestación de los neumáticos de la mitad de carrera en adelante, en particular la goma delantera".

En la vuelta 16º, Rossi alcanza uno de los ?picos? de distancia con Stoner, que había vuelto a ser escolta. Le llevaba al australiano 3 segundos 195. Una muestra del "paso de carrera asombroso" que Dovizioso había señalado el sábado, con respecto al andar de su compatriota y adversario Rossi.

En la vuelta 21º, cuando parecía que Valentino estaba disminuyendo su accionar, vuelve a impresionar con la diferencia sobre Casey, porque llega a los 3.525. El mensaje era muy claro: "Casey, no te gastes, soy inalcanzable", diría esa cara risueña que Valentino estampó en la parte superior de su casco. En realidad, Rossi después de la carrera, pudo reconocer "la presión que me metió Casey hacia el final fue muy grande".

Rossi le gana a Rossi
En el GP de Italia 2008, la duración total de carrera, utilizada por Valentino fue de 42:31.153, superando lo realizado por él mismo en el 2007 en 11.232 segundos y yendo más rápido que las 990cc del 2006. Ahora fue 8.457 segundos más veloz que dos años atrás.

La retaguardia peleó como para ganar.
La lucha que hubo detrás de Rossi, Stoner y Pedrosa, fue lo más entretenido de la carrera.

Alex de Angelis, con la Honda privada del team Gresini, hizo un carrerón, finalizando cuarto a 6.313 de Rossi. De Angelis, ya había sido el mejor en el Warm Up.

Edwards y Toseland del Yamaha Tech 3, fueron para atrás y hacia delante, para terminar quinto y sexto, confirmando que las Yamaha, oficiales y privadas, están muy fuertes. A pesar, del traspiés de Jorge Lorenzo que al querer sobrepasar a Andrea Dovizioso, su moto se barrió de adelante y quedo afuera. Para Edwards, la clave estuvo "En el rendimiento de los neumáticos, que en Mugello sufren mucho por el asfalto abrasivo y además por el intenso calor en carrera". Agradecido a Michelin, porque "el quinto puesto aquí es mejor que el tercero en Le Mans". Comentarios particulares del Tornado de Texas.

Loris Capirossi y Dovizioso, tuvieron un duelo de italianos, que hizo disfrutar a las tribunas. "Fue una carrera muy dura, sobretodo por el calor", explicó Dovizioso que arribó octavo, detrás de Capirossi, "usamos una goma trasera menos dura, pensando que iríamos más despacio. En la divertida pelea con Loris, hemos ido muy rápido, con sobrepasos continuos, que me han hecho perder grip"

Sin embargo, para Loris la competencia fue diferente. "Me hubiera gustado estar entre los pilotos del frente", reconoce quien ha ganado y hecho podio en Mugello, "el grip fue disminuyendo y esto es lo que tenemos que trabajar en el equipo para revertir la situación".

En el Campeonato
Valentino se mantiene como líder, con 122 puntos. Lo sigue, Dani Pedrosa con 110. Tercero esta Lorenzo con 94. Y, recuperando, Stoner llegó a los 76 puntos.

La próxima carrera.
En una semana, de Italia a España, para llegar al 08/06 con el GP de Catalunya, en el circuito de Montmeló. Será el séptimo round del Mundial de Motos.

En la web.
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