El podio de Lorenzo y Valentino, más el cuarto puesto de Colin Edwards, confirman a Yamaha como la fábrica más sólida, tanto en entrenamientos como en carrera. Así mismo, Michelin recupera posiciones después de dos triunfos consecutivos de la marca.

Álvaro Bautista tuvo revancha: ganó la 250 de principio a fin, exhibiendo la superioridad de la Aprilia RSA. Simone Corsi, alcanzó su segundo triunfo consecutivo en la 125cc.

El “Rookie” cumplió su sueño. Durante las pruebas de Pretemporada, Jorge Lorenzo se cuestionaba que, si bien su trabajo de adaptación a la Yamaha 800cc era progresivamente bueno, quedaba un interrogante respecto a los resultados a lograr, cuando el Campeonato comenzara. Girando solo iba bien, no sabía cómo sería estar entre medio de los aguerridos y experimentados pilotos de MotoGP.

En dos GP, Qatar y España, marcó dos poles y dos podios, con dos segundos puestos en carrera. Lorenzo estaba para más.

El triunfo de Jorge Lorenzo en el GP de Portugal, consumado sobre el filo de sus 20 años (el 4 de mayo cumplirá un año más), esta edificado sobre bases muy sólidas:

- El mallorquín largó desde la pole position, con una marca record para Estoril. Superó en 0.485 el registro anterior de Valentino Rossi (1’36.200), cuando estampó el 1’35.715 para una vuelta a los 4.182 metros del circuito lusitano. Nunca antes, un piloto de MotoGP, en la temporada de su debut, lograba tres poles continuas.

- Consiguió el record de vuelta en carrera, en el giro 18º, momento que registró 1’37.404 mejorando lo alcanzado por Nick Hayden en la edición 2007 (1’37.493).

- En Qatar y España, hubo Test previos, a diferencia de Estoril, donde el MotoGP no realizó ninguna prueba de Pretemporada. Nunca había girado allí con una MotoGP. Tampoco lo reconocía como un circuito favorito, su mejor final se remonta al 2004, con un tercer puesto en la 125.

Lorenzo probó el sabor de la victoria por primera vez en la categoría reina, en su GP 97º, alcanzando su victoria Nº 22 y su podio 41º.

“Me siento tocar el cielo con las manos”, explicó emocionado Lorenzo, “la carrera fue un poco alocada al principio, no recuerdo muy bien algunas cosas, hubo cierto riesgo, inclusive cuando lo sobrepase a Valentino”.

Lorenzo controló la carrera y a sus rivales. El trámite final mostró que, los integrantes de la primera fila de salida: Lorenzo, Pedrosa y Rossi, fueron los mismos y en ese orden de llegada, los que integraron el podio.

Lorenzo fue superior a Pedrosa por 1.817. Y más que Rossi, su compañero de la escuadra Fiat Yamaha, por 12.723.

Se convirtió en el piloto más joven, en lograr tres podios consecutivos en la categoría reina. Y, es la segunda oportunidad, en 60 años de historia del Mundial de Motos que, dos pilotos españoles terminan 1-2 en carrera. Antes fue, Francia 2004 (Gibernau-Checa).

Yamaha, dueña de Estoril. Del inicio al final, todo fue color Yamaha. Primero dominó Valentino con la Nº 46, hasta la vuelta 12, cuando Lorenzo con la Nº 48, le ganó la posición en la parte más lenta del circuito, en la chicana, le entró por izquierda y salió comandando la carrera con determinación de victoria, para admiración del Presidente de Yamaha, Takashi Kajikawa, presente en Estoril.

“Fue inolvidable. Al verlo luchar con los otros, parece increíble que tenga solo tres carreras en MotoGP”, contó Daniele Romagnoli, el responsable de la moto Yamaha-Michelin Nº 48, quien confirmó que, Lorenzo el lunes no participará del Test post Estoril, porque marchará rumbo a Barcelona para operarse del síndrome compartimental (agarrotamiento) en sus antebrazos.

Las inclemencias del tiempo, no asustaron a los espectadores, que en número de 41 mil 840, llenaron Estoril. Ni el viento fuerte. Ni los 18-21 grados. Tampoco algunas gotas, de una llovizna débil que, obligó a la Dirección de Carrera a hacer flamear Bandera Blanca, indicación de boxes abiertos para recambio de moto, posibilidad que no se cumplió, pese a que la pista húmeda ocasionó algunos sustos a los corredores.

Hasta la mitad del GP, Rossi, Lorenzo, Pedrosa más Andrea Dovizioso, protagonizaron un tandem líder que le dio emoción a cada giro, hasta que el debutante italiano sufrió una caída:

“Logré sostener un ritmo ‘infernal’ (1’37.985), medio segundo más rápido que en entrenamientos”, sostuvo Dovizioso, muy conforme con su desempeño, a pesar de la patinada, “fue por haber frenado dentro de la curva, se me fue la rueda delantera”.

Pedrosa, Rossi, Edwards & Hopkins: entre los cinco mejores. Tercero, primero y segundo, es una buena cosecha de resultados para Dani Pedrosa, que intentó llevarse su segundo triunfo de la temporada. “Después de una complicada Pretemporada, estos podios son muy positivos”, reconoció Pedrosa, “cuando llovía un poco, los sobrepasos eran algo peligrosos. Cuando no llovió más, la carrera se hizo más ágil, pero Lorenzo ya había superado a Valentino, abriendo una diferencia imposible de achicar”.

“Quería cuidar los neumáticos porque las 28 vueltas podían tornarse muy duras”, explicó Valentino sobre la estrategia para la carrera, “quise estar con Lorenzo y Pedrosa, pero comencé a patinar”, una dificultad que no le impidió reconocer que “dos podios con Bridgestone son muy importantes” y anticipar sus deseos: “Dimos un gran paso, mañana tendremos un Test y creo que llegamos a China en condiciones de luchar por la victoria”.

Colin estuvo muy ‘enchufado’, muy concentrado y motivado a lo largo del fin de semana. Las caídas de Dovizioso y Hayden, le permitieron consolidarse en el cuarto puesto: “No sabíamos qué podía suceder con la lluvia. Los neumáticos trabajaron bajo condiciones extremas, parecía que guiábamos en el hielo”, explicó el ‘Tornado de Texas’, “pero el nuevo motor nos hace mirar hacia adelante con mucha confianza”, concluyó Edwards, cuyo cuarto puesto, es lo mejor desde el segundo lugar en Inglaterra 2007, catorce GP atrás. El americano estaba feliz.

El ‘Top Five’ lo completó John Hopkins con su Kawasaki Nº 21: “Estar entre los ‘cinco mejores’ es un gran logro, como haber formado parte del grupo líder inicial”, dijo Hopkins, contento por su andar luego de haber largado décimo, “la llovizna me hizo cometer algunos errores y retroceder a riesgo de ser alcanzado por Stoner”. El americano ya sabe cual es su asignatura pendiente: mejorar en clasificación, para estar en mejores condiciones de pelea en la carrera.

Las desventuras del Campeón. Segundo GP con poca fortuna, para un ilusionado Stoner, ganador de la primera en Qatar. El desprendimiento de una cámara de TV on-board de su Ducati, afectó, sin lugar a duda, su rendimiento pero es difícil evaluar hasta qué punto: “A veces bloqueaba la dirección, otras el embrague”, contó con tranquilidad Casey, que aseveró que, “este resultado hay que tomarlo con optimismo”. La secuencia de Stoner fue,  largada desde el noveno lugar, retrocedió al 11º y pudo avanzar para finalizar sexto. Su mejor vuelta, la 21º, la hizo en 1’37.972, cuarto tiempo más rápido detrás de Lorenzo, Pedrosa y Hayden. Tampoco hubo nada ni nadie que le impidiera alcanzar los 319.9 Km/h. de velocidad final. De haber sido con pista húmeda o mojada, los resultados podrían haber sido otros, algo que Casey supo en el Warm Up, cuando bajo esas condiciones fue primero.

Michelin 2, Bridgestone 1. Ligera ventaja para la marca francesa después de España con Pedrosa y ahora Portugal con Lorenzo. Bridgestone tuvo Qatar con Stoner, pero a continuación dos podios con Valentino. Mientras que las fábricas están en paridad: Ducati, Honda y Yamaha. Tres carreras, tres motos ganadoras diferentes.

El Campeonato de no creer. Empatados en 61 puntos Lorenzo y Pedrosa. Seguidos de Valentino Rossi, tercero con 47. Stoner, pese a los contratiempos esta cuarto con 40 unidades.

La próxima. El cuarto round del Mundial de Motos, será el 04/05, en el circuito de Shanghai, el GP de China.

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