Entre el domingo 23 y el lunes 24 de marzo inició su sexta temporada consecutiva el Campeonato Argentino de Supermotard, una disciplina de alto nivel tecnológico y competitivo que se afianza en la consideración nacional.

La primera del calendario (compuesto por nueve fechas) se desarrolló en el kartódromo “Bety de Colcerniani” del Automóvil Club Santa Fe, de 1.030 metros de extensión.

En la categoría mayor (S1), el piloto Ramiro Gandola (Kawasaki, René Zanatta Sport), con su triunfo en la primera final y un cuarto lugar en la segunda, subió a lo más alto del podio. Lo escoltaron el tetracampeón argentino, Hernán Villacreces (Honda, Guerrero-Don Roque), que consiguió
un 4-1 y Ezequiel Iturrioz (Honda, Gregorio Racing), con un 2-5.

En la renovada S2, se repartieron las series entre el correntino Alfredo Ricotti (Honda, FC Competición) y cordobés Alejandro Messa (Yamaha Factory), aunque prevaleció Ricotti por ventaja deportiva al haber ganado la primera final.

El podio se completó con Daniel Zaga (Honda, Al Límite Racing), de buena performance (4-3) en su reintegrado a la categoría.Con la novedad de contar con nuevo sistema de toma de tiempos por
sensores, durante la jornada de entrenamientos libres, previa a la primera carrera puntuable, Hernán Villacreces fue el más rápido de la categoría S1. Obtuvo una marca de 1:09:966 superando a Gastón Vivas (FBR Kawasaki), segundo, y Walter Ravasotti (Rava Team), tercero.

El crédito local, Walter Agüero (FBR Kawasaki) quedó quinto, a 0.954 del puntero.

En la clase menor (S2), el mejor tiempo (1:12:447) le correspondió al mercedino Alfredo Ricotti (Honda, FC Competición) seguido de Alejandro Messa (Yamaha Factory Team) y Matías Rostagno (FC Competición.

Saludables cambios
Como es una costumbre para una disciplina que demostró siempre estar a la vanguardia en innovaciones técnicas, reglamentarias y deportivas, este año el SMA produjo una notoria reformulación en los reglamentos y puso en práctica la medición de tiempos en pista a través de un sistema
de última generación.

Las modificaciones reglamentarias en la categoría S2, que permiten la utilización de motocicletas 450cc, hasta ahora reservado sólo a la clase mayor, arrojaron un buen saldo en su debut.

La demostración de que la convivencia entre las 250cc 4 T y las 450cc 4T STD es posible quedó evidenciada en el reparto de puestos entre el líder de la tarde, Alfredo Ricotti (Honda 450) y su escolta Alejandro Messa (Yamaha 250), quienes se adjudicaron una final cada uno.

Cabe consignar que las decisión de permitir el ingreso de motores 450 Estándar a la división S2, surgió como consecuencia de los ya conocidos problemas para ingresar al país unidades de menor cilindrada a 250cc.y la consiguiente repercusión que la coyuntura tenía en el mantenimiento y ampliación del parque de máquinas de la divisional menor.Con esta iniciativa, el SMA es la primera categoría en buscar una
solución a un tema que preocupa al motociclismo deportivo en general.

Exitosa implementación de sensores
Muy buen resultado reveló durante los entrenamientos, superclasificaciones, semifinales y finales la modalidad de toma de tiempos por sensores, el sistema implementado en conjunto con la
Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD), unificando de esta manera la forma el cronometraje de los principales campeonatos argentinos (Cross, Velocidad y Supermotard) a través de un mismo equipo de trabajo.

Por primera vez en el Supermotard Argentino, las marcas obtenidas durante la segunda tanda de entrenamientos de la mañana fueron utilizadas para conformar la grilla de la Superclasificación de ambas
categorías. Antes, se determinaban por la ubicación de los pilotos en el ranking.