Fue una carrera histórica, ya que por primera vez desde su implementación, la norma “flag to flag” (bandera a bandera sin interrupciones) se cumplió efectivamente, haciendo que todos los pilotos cambiaran su moto en boxes por otra configurada con neumáticos para lluvia.
Esto determinó bastantes modificaciones al trámite de la competencia que se venía desarrollando desde que se apagó el semáforo. Un sorprendente Shinya Nakana mandaba con casi cinco segundos de ventaja en otras tantas vueltas, Valentino Rossi se estaba recuperando de una mala largada (y lo hizo ejecutando una vuelta fantástica, donde superó uno tras otro a Roberts, Hopkins, Edwards, Pedrosa y Melandri), mientras que Nicky Hayden también había arrancado mal, pero sin poder avanzar en el clasificador.
El “caotico” paso por boxes (uno de los puntos a corregir por Dorna para no exponerse a un serio accidente), dejó como saldo el retraso de Nakano (al estirar demasiado su entrada), la recuperación de Hayden y Melandri, la aparición de Vermeulen en los primeros lugares y el definitivo naufragio de Pedrosa, sumamente complicado cuando la pista no brinda el ciento por ciento de adherencia.
Así, la victoria final en el GP de Australia fue para Melandri, en su tercer triunfo particular en lo que va de la temporada que lo relanza como candidato en las tres últimas fechas. El local Chris Vermeulen subió por vez primera al podio con la Suzuki logrando un trabajoso segundo puesto; mientras que el tercer escalón quedó para Rossi, autor de una fantástica maniobra arrebatándole el puesto a Gibernau a la salida de la última curva de la carrera. Esta acción, le permitió al italiano recortar cinco puntos a Hayden, en vez de los dos que acortaba terminando cuarto, con el americano a sus espaldas.
Jorge Lorenzo ganó la carrera de 250cc por apenas nueve milésimas, obteniendo entonces una ventaja de 24 puntos sobre Andrea Dovizioso a falta de los 75 puntos en juego en los Grandes Premios de Japón, Portugal y Comunidad Valenciana. El italiano, se retiró de Phillip Island con la moral muy baja, ya que no encuentra la manera de hacer funcionar su Honda como las Aprilia (en especial las de Lorenzo y DeAngelis).
El español sumó su octava victoria de la temporada, con el agregado de que las tres últimas fueron consecutivas, mientras que Dovizioso no gana desde junio en Catalunya. Los números dicen que el italiano ganó una carrera contra las ocho de su rival y, de no ser por la crisis de resultados que padeció Lorenzo en mayo en los GG.PP. de Turquía, China y Francia, hoy sería probablemente Campeón del mundo. De todas maneras, las tres que faltan hay que correrlas.
Con relación al argentino Fabricio Perren, si bien no pudo concretar el excelente trabajo que había realizado siete días atrás en Malasia donde llegó a marchar undécimo, en Australia se desquitó con otra soberbia actuación. El santafesino largó mal, quedó en el puesto 24 y desde allí inició una remontada que lo llevó a pelear las últimas posiciones puntuables. Finalmente terminó decimocuarto, luchando a brazo partido en un pelotón que también integraron: Cluzel, Poggiali y Espargaro.
En 125, a Alvaro Bautista le bastaba con terminar por delante de Mika Kallio para convertirse en el sexto español en alzarse con el título de la categoría. Sin embargo, el pupilo de Jorge Martínez Aspar dominó la carrera desde el principio y se alzó con su séptimo triunfo de la temporada.
La prueba de Australia fue accidentada en su inicio, ya que un enriedo provocado por un choque entre el checo Lukas Pesek con el italiano Mattia Pasini, sacó de carrera a Sergio Gadea y provocó que los comisarios detuvieran la competencia con bandera roja.