Para esta última presentación del campeonato del mundo bajo techo, hubo que lamentar la baja inicial de Takahisa Fujinami (Montesa) quien intentó disputar la prueba pero su lesión en un dedo de la mano izquierda se lo impidió. El japonés hizo un gran sacrificio para intentar superar la primera zona, pero el dolor fue mayúsculo y no tuvo éxito.
A partir de entonces la competencia perdió a uno de sus principales protagonistas, pero sin mermar el brillo del espectáculo, ya que las muy difíciles zonas confeccionadas por la organización ofrecieron dura resistencia a los campeones mundiales que se encontraban en la pista. Vale recordar que, además de Adam Raga, no hay subestimar los méritos cosechados por el británico Doug Lampkin (Montesa) con sus siete campeonatos del mundo al aire libre y cinco en pista cubierta y los logros del también español Albert Cabestany (Sherco), con una conquista en el Mundial Indoor.
En la ronda eliminatoria, el mejor clasificado fue Raga; con 3 puntos por errores y dos más de penalización por tiempo. Pese a perder la carrera frente a Cabestany, su primera posición estaba asegurada por obtener el mejor tiempo total para completar el recorrido. En la lucha por la tercera plaza empataron los españoles Toni Bou (Beta) y Jeroni Fajardo (Gas Gas), pero a la instancia final accedió este último al imponerse en la carrera de obstáculos. Sin embargo, para Bou, esa cuarta posición le aseguró matemáticamente el tercer puesto final del Campeonato del Mundo.
Raga, quien nunca había ganado hasta ahora en Madrid, dominó sin problemas la final, sumando 14 puntos en contra para acumular la séptima victoria de la temporada sobre doce disputadas, dejando en claro su superioridad en pista cubierta. La segunda colocación fue para Jeroni Fajardo con 18 puntos, mientras que a dos unidades concluyó Albert Cabestany.
Raga celebró la victoria y su cuarto título mundial Indoor consecutivo con el público local, haciendo varios “willies” y diferentes pruebas de equilibrio sobre su moto, ratificando lo visto en competencia… hoy por hoy es el piloto que más ceros consiguió en las zonas que tuvo que afrontar, por lo que el control del piloto sobre la máquina, al menos bajo techo, es total