El rafaelino Sebastián Porto ocupará la próxima temporada una de las plazas en el equipo HRC de 250cc dirigido por Alberto Puig, cerrando de esta manera su ciclo con Aprilia en la formación de Jorge Martínez Aspar y embarcándose en una nueva etapa a los mandos de una moto oficial.
- ¿Cómo encararon el trabajo en Jerez?
- Comenzamos a movernos pensando en 2006. En el inicio, se trató de un trabajo de adaptación a esta versión de moto, que no es precisamente el modelo del año que viene, pero que nos dio varios elementos y datos que entregamos a Honda HRC para la producción de la moto definitiva.

“Sebas” fue el más rápido de los representantes del cuarto de litro en los tests de Jerez, realizando un total de 142 vueltas repartidas entre las tres jornadas y valorando positivamente su debut con la Honda y el nuevo equipo que dirige Alberto Puig.
- ¿Qué sensación te dejó el primer contacto?
- Mis impresiones son muy buenas. La Honda es una moto ágil y me fui adaptando muy bien a la forma de llevarla. Es más maniobrable que la Aprilia y “sólo” parecida a la que usé en 2003, ya que presenta importantes mejoras en el apartado motor. Noté un salto importante, una evolución. Es una moto pequeña pero a la vez cómoda y, al destacar el constante andar de su motor, sin duda es más de lo que me esperaba.

La unidad que utilizó Porto en Jerez es la que este año tuvo Hiroshi Aoyama en el Campeonato, aunque adaptada a la estructura física del argentino. Para el nuevo proyecto de Alberto Puig en 250, el jefe del equipo confirmó para “Sebas” a la mayoría de los mecánicos que estuvieron con Aoyama en 2005.
- ¿Qué tal el recibimiento en el equipo?
- Me encontré con un grupo muy alegre. Conocen su trabajo a fondo, son rápidos y tienen gran experiencia con la Honda. Todos son profesionales y muy buenas personas.
- ¿Qué balance se puede hacer de los tiempo?
- No hay comparación entre esta pista y la del último GP, en abril, ya que durante los ensayos hizo mucho frío y el primer día trabajamos con pista húmeda, por la lluvia de la noche anterior. No vinimos a bajar ningún record. Las pruebas de Jerez son muy importantes para recabar datos que luego pasamos al departamento de competición de Honda. Después del receso, a fin de enero, es posible que todos estos datos estén volcados en la versión 2006, por lo que fue decisivo haber hecho estas pruebas ahora, ya que ganamos casi un mes en el trabajo previo.
- ¿Y cuáles son los datos más destacados que se pasaron a Japón?
- Hay mucho por hacer. Diría que estamos en un 60 por ciento. Necesito conocer más los límites de la moto y terminar de adaptar mi forma de manejo. Lo importante es no perder el rumbo y seguir progresando en las próximas pruebas, allá por fines de enero o comienzos de febrero, seguramente en otro trazado español.