Alex Barros sumó una inesperada victoria en el GP de Portugal y fue la séptima de su carrera deportiva en la categoría reina (no subía al escalón más alto del podio desde Valencia 2002). El brasileño arrancaba desde la pole position y supo aprovechar la caída a ocho vueltas del final de Sete Gibernau para alzarse con el primer puesto. El español había liderado la competencia desde la primera curva y mantenía una ventaja de 1,2 segundos sobre Barros y casi de 11 segundos sobre Valentino Rossi. Parecía ser el día perfecto para vengarse de la afrenta del hexacampeón y reivindicarse como candidato al título, pero todo se perdió en la vuelta 17 (el número de la desgracia).
Un hecho insólito se produjo en Estoril cuando en la novena vuelta apareció la bandera blanca que posibilitaba a los pilotos entrar a boxes para cambiar de moto en caso de lluvia, nadie lo hizo porque caía agua sólo a ratos y sin mucha fuerza. Gibernau y Barros mantuvieron así una tensa lucha con una diferencia que oscilaba entre uno y dos segundos. Luego de la caída, Sete aseguró que no mostraron las banderas que debían avisar de la intensidad de la lluvia correctamente, pero el brasileño retrucó diciendo que sí lo hicieron. El caso es que el español cometió un error y así le sirvió en bandeja la victoria a Barros.
Extremando precauciones, Valentino Rossi terminó segundo, seguido por Max Biaggi. Para uno, la inteligente decisión de no meterse en problemas le aseguró la punta del campeonato, para el otro… el festejo en el podio como si fuera un triunfo dejó más sensación a lástima que el puesto 17 en la clasificación de Jerez. ¿Qué le pasa a Biaggi? ¿Dónde y cuándo perdió la garra que le permitió un día hacerle frente a Doohan después de conquistar cuatro coronas en 250cc?
Cuarto en Portugal terminó Marco Melandri, obteniendo otro excelente resultado en su segunda participación con Honda; mientras que la mejor Ducati fue el quinto puesto conseguido por Carlos Checa. Además de Gibernau, otros de los que besaron el piso debido a la poca adherencia de la superficie fueron Edwards, Bayliss y Hopkins.
Contrariamente a lo vivido en los últimos tiempos, la carrera de 250cc se disputó en grupo hasta el final. La victoria fue para Stoner, la primera en el cuarto de litro, por delante de Andrea Dovizioso que se estrenó en el podio de la clase intermedia; mientras que tercero fue Randy DePuniet, el único que pudo darle una alegría a Jorge Martínez Aspar.
¿Porto? Complicado. El argentino arrancó muy bien escapándose en punta. En tan sólo dos vueltas, llegó a sacar una ventaja cercana a los cinco segundos respecto al lote integrado por Pedrosa, DePuniet, DeAngelis, Dovizioso y Stoner. Paulatinamente, aquejado por un problema en su neumático trasero, debió ir resignando terreno y posiciones, teniendo que conformarse con la novena posición tras verse también superado por Ahoyama, Takahashi y Guintoli.
En el cuarto lugar finalizó Dani Pedrosa, también con problemas en la visera de su casco (se empañaba) y con un desgaste prematuro del neumático trasero. De todas maneras, el Campeón se las ingenió para superar al sanmarinense DeAngelis, quien finalmente terminó quinto.
La carrera de 125cc fue para Mika Kallio. Bautizado simultáneamente como el hombre de hielo o el finlandés volador (porque con él se dan ambos casos), Kallio consiguió su primer triunfo mundialista, además de demostrar que las KTM esta temporada son motos ganadoras. También, el éxito le permitió sacar una importante diferencia en la clasificación del campeonato, ya que Marco Simoncelli, quedó segundo en la provisional a catorce puntos del fines (el italiano se tuvo que conformar en Estoril con un decepcionante décimo puesto).
Una de las acciones definitorias de la carrera se presentó cuando Gabor Talmacsi se fue al suelo mientras lideraba la prueba. Héctor Faubel y Mika Kallio pasaron sin problemas, pero el suizo Thomas Luthi, se quedó cortado del dúo de líderes cuando no pudo esquivar al húngaro caído y lo golpeó en la cabeza, por fortuna sin provocarle ninguna lesión.
Así Kallio y Faubel se jugaron el triunfo en la última vuelta y finalmente correspondió al hombre de KTM por sólo 8 milésimas.