ILuego de una temporada 2004 cargada de éxitos, donde revalidó su título mundial Indoor y se proclamó Campeón de España, Adam Raga arrancó el 2005 imponiéndose en las dos primeras fechas del campeonato mundial de Trial en escenarios cerrados disputadas en Sheffield, Gran Bretaña, y Marsella, Francia.
- ¿Cómo se trabaja para llegar al éxito?
- Los resultados llegan gracias al buen trabajo de todo el equipo, desde las tareas más técnicas por parte de los mecánicos hasta el asesoramiento estratégico y anímico de Jordi Tarrés, mi Director Deportivo. Sin un buen equipo no se puede triunfar y en Gas Gas he encontrado la mejor estructura para poder estar contento de cómo salió todo en la pasada temporada.
- ¿Qué porcentaje tiene la evolución de la moto en los buenos resultados conseguidos?
- Es una moto que se ha adaptado prácticamente a mi gusto y medida, por lo que me he sentido muy cómodo pilotándola.
- ¿Qué resultado dejó mejor sabor: el campeonato Indoor o el tercer puesto en el Outdoor?
- La verdad es que la ventaja sobre el segundo clasificado con la que terminamos el Mundial Indoor me dio mucha confianza durante el resto de la temporada. En el Outdoor, teniendo en cuenta como se desarrolló el año debemos estar satisfechos con el bronce, un puesto mejor que el año pasado. Aunque para 2005 el reto sigue siendo alcanzar el campeonato también en esta modalidad.
- ¿Dónde hay que mejorar para conseguir los dos campeonatos en un mismo año?
- En superficies húmedas es donde tengo mayores dificultades. Pero hemos trabajado mucho en ese aspecto y algo hemos mejorado. De hecho estoy más satisfecho con mi evolución en el pilotaje que con los resultados obtenidos. Además, el Outdoor tiene otro inconveniente que particularmente me afecta mucho. La falta de incentivo. La proximidad del público en las competencias bajo techo, en estadios con las tribunas colmadas el ambiente es especial, me da alas. Sin ese público, mi motivación cae en picado, con una sensación casi de aburrimiento.
¿Ayudó la nueva configuración del campeonato de España para que todo saliera más fácil?
- Creo que la división de categorías que se ha hecho dejó conforme a los reclamos de todos los pilotos. Por una parte, los españoles tenemos una clasificación en la que nos medimos entre nosotros (la Senior A), mientras que la Senior Open permite la presencia de pilotos extranjeros del más alto nivel.
- Sin embargo, ¿por qué muchos extranjeros no estuvieron las citas finales?
- El Campeonato de España es como un segundo Mundial. Supongo que al verse ya sin chances, pilotos como Lampkin, Fujinami y otros prefirieron reservar fuerzas para otras citas y no mostrarse en un dudoso puesto que hubieran ocupado de realizar el certamen por completo. Su decisión es comprensible, pero le quitó algo competitividad a las fechas que cerraron el campeonato.