Existen varias razones para que los ingleses recuerden la New Imperial: piloteada por Bob Foster, dio la última victoria a Inglaterra en clase 250 del Tourist Trophy en 1936 y fue la primera bicilíndrica de 500cc fabricada en Inglaterra que alcanzó una velocidad de 160 Km/h.
No obstante, la entrada de New Imperial en el mundo del motociclismo inglés se produjo en 1900 cuando Norman Downs adquirió una fábrica de bicicletas en Birmingham.
En 1922 la New Imperial con un insólito motor jap batió el récord mundial de kilómetro lanzado a una media de 134 Km/h.
En 1924 llegaron los triunfos en el T.T. en las categorías de 350 y 250cc. En los primeros años de la década del treinta logró superar varios récords mundiales en distintas categorías.
Pero al morir Downs en 1936, la marca desapareció de las competencias y en 1938 acuciada por las deudas la empresa cerró las puertas. Sin embargo un año más tarde Jack Sangster, que había salvado a la Ariel de la bancarrota y en 1936 sacó a flote a Triumph, intervino para rescatarla.
El 3 de septiembre de 1939 empezó nuevamente a fabricar motos, pero ese mismo día Inglaterra y Alemania entraron en guerra. La producción New Imperial fue nuevamente interrumpida, esta vez para siempre. La fábrica pasó a fabricar volantes para automóviles.