La superioridad de la dirección indirecta sobre la horquilla delantera convencional ha quedado suficientemente demostrada a lo largo de los años. No obstante sus indiscutibles ventajas, sólo una firma la ha adoptado y ha conseguido aproximarla a la producción en serie. Esta moto fue la Ner- a- Car, nacida en América pero desarrollada en Inglaterra.
Su nombre constituía un juego de palabras "casi un automovil". Car Neracher, el proyectista había patentado su insólita moto en 1919, pero 2 años después, gracias a la financiación del fabricante de hojas de afeitar King Guillete la Ner-a-Car pudo iniciar su actividad.
Más tarde la compañía constructora de autos lujosos, Sheffield Simplex obtuvo la licencia para fabricarla en Inglaterra.
En la versión inglesa se mantuvieron los elementos principales de la Ner-a-Car original, sin embargo, el motor fue sustituído por otro, también de dos tiempos pero más potente.
La dirección indirecta y el bajo centro de gravedad permitían a la Ner-a-Car comportarse óptimamente incluso en las peores condiciones de ruta.
En 1924, la firma americana cesó toda actividad, mientras que los fabricantes ingleses continuaron con éxito su producción.
En 1926 se fabricó un modelo híbrido extremadamente similar a un coche, ya que era carenada y su posición de manejo era parecida a la del auto. Se trataba de un modelo muy lujoso y demasiado costoso. Se vendieron muy pocas unidades y en octubre de ese mismo año cesó su producción y Simplex eliminó su división de motocicletas.
Asi desapareció la Ner-a-Car.